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面对利润的下滑，三家车企都制定了相应的节流计划。一位汽车行业资深分析师认为，“德系三强一直是汽车行业高利润的代表，其经营情况以及资金流、利润率等情况都将反映出整体汽车市场的变化。”不过值得注意的是，在利润下跌的情况下，三家车企在研发上的投入却明显增加。据了解，2018年宝马在研发上的投资为68.9亿欧元，同比增长12.8%；戴姆勒在乘用车上的研发投入也达到了69.6亿欧元，同比增长5%；作为大众集团唯一可以整合所有平台和技术为自己所用的奥迪品牌，2018年的研发投资也达到41.78亿欧元，同比增长9.7%。业内认为，三家豪华车企在研发上的大规模投资也是导致其2018年利润下滑的原因之一。

造成行业关键技术能力缺失的原因有多个方面。一是我国自主创新起步较晚，相关领域的基础研发水平较世界一流有明显的代际差距，关键技术“从0到1”的突破需大量资金、资源和时间投入。二是相关配套企业过分追求短期效益，忽视长期的产业培育和过渡性技术的扶持，部分关键技术领域“从1到10”的产业化程度不足，无法形成规模效应。三是我国信息通信制造领域高端技术人才总量短缺，结构不合理，领军人才匮乏。

报道称，简而言之，在力度更大的财政和货币刺激措施以及贸易战停火的共同作用下，小幅复苏的迹象将会进一步巩固。责任编辑：李昂导读：曾经的白马明星股大族激光最近雷声震震，麻烦不断。老板出言不慎，公司信披不准确……大族激光被监管批评和处罚。8月1日，大族激光董事长高云峰在回应央视记者提及的研发中心问题时脾气火爆，质问“你是什么角色？”

上述文件显示，对于主营业务为房地产（包括住宅地产、商业地产）的上市公司，或主营业务虽不属于房地产，但目前存在房地产业务的上市公司申请再融资，为防止募集资金变相用于房地产业务，暂不推进审核。深圳一家大型券商房地产行业分析师对此表示，在“房住不炒”、金融去杠杆的大方针下，对房地产企业或项目收紧融资一直是近来的重点工作，这不仅体现在再融资端，在IPO方面也一直如此。

值得注意的是，《通知》在“可比上市公司分析”中，明确投价报告中的可比公司原则上应与招股说明书中披露的可比公司保持一致，不得随意增减，但能证明未故意通过增减可比公司提高发行人估值结论的情形除外。相关公司尚未盈利的，可选择其他估值指标。在“估值结论”中，《通知》进一步明确，投价报告还可以同时给出市净率等反映发行人所在行业特点的估值指标。发行人尚未盈利的，可以给出市销率、市净率等反映发行人所在行业特点的估值指标。

资料显示，恒大教育2016年在新三板挂牌，公司曾两度改名，挂牌之初公司名称为“烟台宇利物流股份有限公司”，之后更名为“烟台海江物流股份有限公司”，在2017年公司成功收购了控股股东、实际控制人王静（持有恒大教育55%的股份，并担任董事长）持有的北京恒大三品教育科技有限公司100%股权，之后在2018年1月25日，公司再度更名为“山东三品恒大教育科技股份有限公司”，简称“恒大教育”。